向日葵官网网址
聯係向日葵官网网址 15825403749
新聞中心 News Center
行業新聞
當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業新聞

車輛掛靠基礎知識

發布於:2020-06-16 14:33:53

目前絕大多數省份的道路運輸經營許可證隻針對運輸企業發放,個體貨車車主想要獲得這個許可證隻能將車輛的行駛證掛靠到有資質的運輸公司旗下,才能辦理相關的運營手續合法上路運營


一、貨車運輸資質要求

根據交通運輸部的規定,從事卡車運輸的個人,需要有:

(1) 駕駛證

(2) 行駛證

(3) 貨車駕駛員從業資格證

(4) 如果是4.5噸以上的卡車,還必須持有道路運輸經營許可證。


二、掛靠經營相關概念

(1)掛靠經營

(交通運輸部, 2016)給出定義:

《道路旅客運輸及客運站管理規定》所稱“掛靠經營”是指,道路客運車輛的機動車登記證書及行駛證的所有(權)人不具備道路客運經營資質,但以其他具備資質的企業名義從事道路旅客運輸經營活動的行為。掛靠經營者的相關經營行為由被掛靠的企業承擔相應的法律責任。


(2)變相掛靠

(佛山市交通運輸局, 2018)給出了變相掛靠的定義,各地政府的解釋與之大同小異。

變相掛靠是指,車輛實際控製人以具備道路客運經營資質企業的名義從事客運經營活動,企業收取一定管理費,但對車輛具體經營行為無事實上的決定權,難以對經營行為和安全管理采取有效約束的經營行為。


符合以下條件的,可認定為變相掛靠: (佛山市交通運輸局, 2018)

1) 車輛產權關係。車輛實際購車資金全部或超過50%由掛靠的個人或單位出資,並由其承擔車輛日常燃油、維修保養、檢測檢驗等必要費用,或客運企業借款購車時約定借出人參與車輛經營的。

2) 駕駛員勞動關係。企業未與駕駛員依法訂立規範勞動合同,未依法繳納社會保險費,未支付不低於當地最低工資標準的勞動報酬。

3) 財務收益分配。車輛經營收入未納入企業營運收入登記入賬,單車營運收入未全部歸屬經營企業所有。

4) 運輸組織。將客車發包給車輛實際控製人經營,通過收取固定額度或比例的承包費用,企業不承擔相關費用,日常運行未統一調度指揮,將經營、安全管理等企業主體責任轉移給承包人的。


三、車輛掛靠模式變革

(1) 上世紀90年代的掛靠模式

90年代出現了大量為個體貨車辦理掛靠經營的公司。


· 行業模式




· 掛靠公司的業務

掛靠的運輸公司有3項業務:

1)掛靠費

靠較低的掛靠費吸引個體車主。

2)代辦勞務費

服務內容包括為車主處理違章、辦理年審、購買養路費等業務並收取一定的勞務費。

3)集采返點

掛靠公司要求個體車主在其指定渠道辦理購車款分期、融資租賃和購買商業保險,並從中獲取返利收益。


(2)掛靠公司2.0模式

新變化:

1)卡車經銷商成立掛靠公司,

a)卡車經銷商提供掛靠服務,作為銷售的附加服務,以增加銷量。

b)賺取掛靠費和各種業務手續費增加利潤。

2)金融服務:有實力的經銷商開始為資金不足的車主提供融資服務。


(3)掛靠公司3.0模式

新變化:

出現一些金融服務條件更為寬鬆的掛靠公司——卡車經銷商對風險比較敏感,金融服務審批周期長、條件高。一些掛靠公司抓住機會,為個體車主提供條件寬鬆的金融服務。



四、車輛掛靠手法

(1)購車: 購車款從掛靠公司賬戶匯出,購車發票開的是掛靠公司的。在掛靠公司出具的收據上,購車款以其它收費名目抵償,如寫“車輛抵償承包金”。

(2)手續: 車輛辦理的各種手續都是掛靠公司辦理的。

(3)收回: 掛靠合同到期後,掛靠公司有權不續簽、收回經營。對於掛靠公司,掛靠合同期宜短,如一年一簽。這樣,對個體車主就很不利。


這樣,掛靠公司提供的全是自己公司的手續,道路運輸管理局很難從手續上發現車輛是否屬於掛靠經營,也無法對其采取措施。


案例:鄭州交通運輸集團有限責任公司

鄭州交運集團是河南省規模最大的道路運輸企業,有員工8300多人,企業總資產15億元,其支柱產業是公路客運業。在河南公路客運領域,鄭州交運集團最大的優勢就是擁有省際省內500餘條線路的特許經營權,覆蓋河南全省、通達全國25個省市自治區。

普通企業或個體運輸戶要想參與公路客運的先決條件是,必須首先擁有某條線路的公路客運特許經營權。由於先天的不足或者政策的原因,這些企業和個體運輸戶通常情況下是拿不到特許經營權的。於是,尋找類似鄭州交運集團這樣擁有眾多公路客運特許經營權的國有企業合作就成為他們參與公路客運的一個重要渠道。於是,在鄭州交運集團自營車輛之外,又出現了個體車主掛靠經營公路客運或承包經營公路客運兩種模式。

鄭州交運集團與個體車主簽訂的合同上顯示,鄭州至南召個體掛靠車輛每台車除應向鄭州交運集團每月交納5000元到9000元(每年遞增500元)的基本任務款外,還需按車輛當月收入的18.8%繳納變動基數和3.5%營業稅,車輛的各種保險也均為車主自掏腰包。

購車款在鄭州交運集團的收據上寫的是“車輛抵償承包金”。

五、個體車主訴求

(1)能正規掛靠

(2)能有渠道購買更便宜的車輛配件

(3)能獲得金融貸款的支持

(4)能解決發票問題


六、掛靠常見問題

(1)開票難

貨車掛靠費沒有統一的行業標準,亂收費現象普遍;


(2)管理難

掛靠公司與個體車主之間隻靠資質關聯,粘性差,缺乏

1)對車主日常運營的管理和服務;

2)對掛車輛的有效管理與規範;


(3)融資難

金融服務不規範不透明;


(4)擾亂稅收監管

掛靠公司通常會將個體車主的費用納入自己公司的抵扣鏈條,各種虛開發票,不當抵扣甚至是虛開增值稅專用發票,嚴重擾亂稅收監管秩序。

個體車主的費用包括車輛購車款、維修費、保養費、燃油費和路橋費等。




聯係方式
  • 李先生:15825403749
  • 郵   箱:1509080091@qq.com
  • 地   址:浙江省溫州市甌海區梧田幸福路3號第2棟第一層
關注向日葵官网下载
版權所有 2018 溫州市向日葵官网官网運輸有限公司 浙ICP備18037915號
收縮